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芯片巨头争相挺进汽车市场

数码产品 时间:2015-08-01 18:12 点击: 次 作者:admin
[导读]2015款现代Genesis汽车集成了很多先进的科技,利用芯片来实现自动刹车和盲区探测等诸多功能。除此之外,当芯片探测到车主的怀里抱满东西时,还会自动打开后备箱;甚至能在车内二氧化碳浓度过高时更换新鲜空气。 Genesis内安装了数以千计的微处理器,但其中只

2015款现代Genesis汽车集成了很多先进的科技,利用芯片来实现自动刹车和盲区探测等诸多功能。除此之外,当芯片探测到车主的怀里抱满东西时,还会自动打开后备箱;甚至能在车内二氧化碳浓度过高时更换新鲜空气。
Genesis内安装了数以千计的微处理器,但其中只有为数不多的几个来自专为电脑和手机生产芯片的企业。英特尔贡献了几个,高通只提供了一个芯片组,Nvidia甚至完全没有入围其中。
这三家公司都在竞相进军汽车芯片市场。根据市场研究公司IHS的测算,这一市场今年有望增长6.1%,规模达到279亿美元。根据彭博产业研究(Bloomberg Industries)今年6月23日发布的数据,平均每辆新车的半导体成本达到329美元。相比而言,iPhone 5的芯片成本之和不到20美元。
然而,为汽车制造商提供芯片的企业,主要都是数年之前便与之建立了稳固关系的大批小型厂商:排名前五的分别是瑞萨电子、英飞凌、意法半导体、电装和飞思卡尔。根据彭博产业研究的统计,这些企业的市场份额之和大约为43%。英特尔、高通和Nvidia三大巨头却均未跻身前10。
对于行业新秀来说,进军汽车领域的关键在于,汽车的安全性和可靠性标准远高于电脑和手机。普华永道2013年对半导体行业进行的研究表明,消费电子产品的芯片故障率不超过10%,而汽车行业的故障率为零。“我们不会对产品进行贝塔测试,它们必须从一开始就能正常使用。”现代美国分公司产品规划副总裁麦克·奥布雷恩(Mike O’Brien)说,“我们可不能说,‘哦,这个地方有点问题。’”

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